业界有句说法："一流企业卖专利，二流企业卖产品，三流企业卖苦力"。专利作为知识产权早已成为了企业间贸易的核心，成为了推动企业发展的动力。同样，专利已成为企业间竞争的有力武器，成为了国家间竞争成败的关键。

中国作为全球第一大汽车消费市场，已然成为世界各大车企的必争之地。国外汽车公司通过在中国大量申请专利构筑了坚实的技术壁垒，给正在崛起的中国民族汽车工业从模仿到创新的发展之路设置了重重障碍。自2005年以来，我国汽车行业专利年均增长率达到26%，但目前我国自主品牌汽车企业的专利申请较为零散，尚未形成总体布局和系统规划，未来出现专利壁垒和侵权风险的可能性较大。

为了扭转和减少专利对公司形成的壁垒和风险，提高公司商业竞争力，比亚迪很早就提出"持续积累、合理布局、有效防御、灵活运用"的知识产权保护战略，而专利布局以构建完整、严密和持续的专利保护网为标准，是企业自身发展战略和商业模式的需要，是对两者的强有力支撑。比亚迪将技术视为核心竞争力的源头，十分重视知识产权保护，因此，推进专利布局将成为公司知识产权保护的重点。

为此，比亚迪不断探索并形成了一套适合自身特点的专利布局策略，我们称之为专利布局模型。它包含了专利布局类型，每种布局类型所对应的专利布局方向，以及专利布局工作流程三大部分。

专利布局模型确定了三种专利布局类型，包括保护型、对抗型和储备型，分别从企业自身技术创新成果的防御保护、针对竞争对手技术创新的以攻代守、以及对行业前瞻性技术等的提前圈地布局，以上三个不同角度的布局可以基本含盖对不同技术创新成果的专利保护。

保护型专利布局，主要是指对企业技术创新成果及其应用产品提供充分的专利保护屏障，包括基础专利申请、外围扩展专利申请等；

对抗型专利布局，主要是指针对竞争对手的创新，围绕对手在关键技术上实施封堵或突围的布局，以及针对对手的技术发展方向和产品拓展方向进行布局。

储备型专利布局，主要是指对前瞻性技术和提前圈地性的技术以及预研技术的专利布局，包括前瞻性技术的布局、预研性技术的布局、标准型储备技术的布局等。

近年来，比亚迪加大对核心技术的专利布局，并且已经在混合动力总成、电机、汽车电子等众多领域形成了知识产权优势。截止2017年，在汽车领域，热销的王朝系列车型均获得多件有效专利，DM混合动力方面已布局了700余多件专利申请，纯电动汽车领域也布局了1000多件专利申请，电动大巴也有350余件专利布局，云轨事业群布局了900多件专利。通过全方位的专利组合，比亚迪拥有的全部知识产权和独创的生产制程，不仅抢占了市场先机，而且稳固了市场地位，增强了核心竞争力。专利布局模型的建立更好的服务于公司的知识产权战略，以达到有效防御，灵活运用的目的。

企业在高度重视研究开发的同时，不仅高度重视专利权的获取，而且利用专利手段在新技术领域进行圈地运动，以形成大批量战略性专利，建立以专利为基础的垄断格局。知识经济时代，虽然专利不是万能的，但没有专利是万万不能的。对于专利的认识，不能仅停留在注重数量，更需要认识到，没有专利布局的技术创新犹如一盘散沙。

企业通过实施专利布局策略提升企业的竞争优势，为企业的发展保驾护航，最终达到以知识产权壮大产业发展的目标，实现技术专利化、专利标准化、标准许可化。